5月2日，亚太地区港口国监督备忘录组织（简称“东京备忘录组织”）发布了年度港口国监督年报，重点介绍了一年来该区域港口国监督活动和发展情况，并对港口国监督检查情况进行了统计和深入分析。

前言

此外，东京备忘录组织还在年发布了《远程PSC检查指南》，帮助港口国监督检查官有效、统一地进行远程PSC检查，以暂时性地替代登轮检查。

1、年度港口国监督检查概况

图-年PSC检查艘次

年，东京备忘录地区的PSC检查艘次增长了近20%（年报数字，实际为17%），从年的次增长到次，到港船舶检查覆盖率约为57%，其中，远程检查艘次，占全部检查艘次的16.4%。共在次检查中发现缺陷，缺陷总数项，单船平均缺陷数为3.44。去年整个亚太地区内船舶平均滞留率为（2.31%），虽然比年减少0.23个百分点，但船舶滞留艘次却从年的艘增长到年的艘，涉及52个船旗国/地区。

图-年PSC检查缺陷数

图-年PSC检查滞留率

在PSC检查艘次回升的情况下，中国的检查艘次变化最大，从年的艘次（4.05%）猛增至艘次（16.16%），接近年的检查量（艘次）的一半。受新冠疫情影响，一些成员国的检查艘次与年基本持平，较疫情发生前仍有不少差距。

图4年东京备忘录各成员国PSC检查艘次

和年一样，年作为被检查数量最多的三个船种依旧是散货船、集装箱船（滚装、汽车运输船）和普通干货船。客船的检查量和占比较年继续下降，证明其仍在遭受新冠疫情的持续影响。

图5年各船型受检次数

此外，因疫情推迟的稳性集中大检查（CIC）于年9月1日至11月30日与巴黎备忘录组织联合开展。在CIC期间，各成员国当局共实施了次PSC检查，对其中艘（79.62%）船舶进行了CIC检查，共发现个与CIC相关的缺陷，占CIC检查的6.58%，滞留8艘，滞留率为0.16%，远低于CIC期间的1.93%。

2、缺陷情况

年，消防安全、救生设备和航行安全继续保持在缺陷数量的前三甲。其中消防安全项，救生设备项，航行安全项，占所有开具缺陷总数的近40%。值得注意的是，年，与救生设备和航行安全相关的缺陷数较去年分别增加了个（增长率24%）和个（增长率29%）。

图6年PSC缺陷分布

年报中列举出了年度10大最常见的滞留缺陷，与往年一样，ISM缺陷依旧是港口国监督检查官开具的重点，并且年同属ISM缺陷范畴的船上操作性缺陷继年后再次进入前十名单。

综合起来看，ISM范畴的缺陷导致的滞留远远超过其他类缺陷导致的滞留。这说明了东京备忘录组织一直致力于督促船舶公司履行公司安全管理职责，保证安全管理体系在船有效运行的决心。

图7年PSC滞留缺陷Top10

3、滞留情况

图8年13个受检超过20次检查的船旗滞留率

从船舶类型来看，年滞留率前三的船型分别为（4.02%）、普通干货船（2.8%）和冷藏船（2.79%）。年，冷藏船和普通干货船为仅有的两种超过平均滞留率的船型，滞留率分别为4.72%和3.83%。

图9年各船型PSC滞留率

4、黑白灰名单

图10年亚太地区低标准船舶名单

5、年度最佳缺陷照片奖

图11年度最佳缺陷照片奖获奖照片

（船舶类型：集装箱船；日期：年1月21日；港口：上海）

*文中所有图片均来自年报

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