保险裁判规则

第十期

天小则说

基于国际航运特殊风险，《海商法》第五十一条规定了承运人免责的十二项事由。

上述免责事由中的“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”尤其特殊，理论上认为，承运人除应证明“船舶潜在缺陷”这一客观情况外，还应证明船舶潜在缺陷系“经谨慎处理仍未发现”。

早年司法实践中，法院对承运人以“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”为由主张免责非常审慎，承运人成功免责案例较罕见。

近年来，司法实践有放宽迹象，承运人以“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”为由主张免责获法院支持案例渐次出现，甚至有案例成为指导性案例，这一动向应该引起航运界