诺曼底-涅曼航空团是二战时期自由法国派往苏联的战斗机部队，这可能是唯一一支在苏联红军序列中作战的西方盟军前线部队，诺曼底-涅曼的飞行员也是二战爆发后第一批以占领者身份踏足德国本土的法国军人。

年初，流亡伦敦的戴高乐将军决定向东线派遣一支自由法国军队。因为法国在二战初期的闪电溃败以及维希法国政府尚存的现状，这是自由法国扩大自身影响力也是为战后法国争取国际地位的必要手段，说白了就是要交血税。最初他设想派出的是一个机械化师，也就是后来拉米纳特指挥的第一自由法国师，但是现实政治和自由法国的家底最终还是让他选择了一支空军部队。

年2月，自由法国第三战斗机大队成立。同期和苏联的谈判也在进行，苏联方面虽然对法国飞行员助战有兴趣，但并不想接收一个完全说法语的完整战斗单位。谈判期间部队一直在黎巴嫩待命，当年9月他们获得了“诺曼底”命名，虽然首位指挥官更中意其家乡布列塔尼，但这个名称已经被一个轰炸机单位采用了。

诺曼底-涅曼的标志，第一批下发的徽章是大马士革的银匠打的，当时还没有“涅曼”称号

迟至年11月末，诺曼底第三战斗机大队才到达苏联，当时全队共有14名飞行员和58名地勤人员，全部都是志愿者，此外苏联还为他们配备了17名地勤人员。此后直到年3月14日该部都在进行雅克战斗机换装训练，考核合格并经双方高层认可后，该部于3月22日加入第一航空军，配属第18近卫战斗机航空团作为其第四个中队参战。

4月5日该部在为一架佩-2轰炸机护航时首开战果，击落两架Fw。八天后，三架诺曼底大队的战斗机和四架Fw遭遇，三架雅克全部坠毁，德国战斗机也只有一架生离战场。

七月份该部参加了库尔斯克战役，首任指挥官及副手在战斗中双双阵亡。法国飞行员在前线参战无疑能够鼓舞本方士气，诺曼底大队因此成为苏联宣传的焦点之一，德国国防军统帅部参谋长威廉·凯特尔元帅则下令对东线出现的法国飞行员格杀勿论，一经发现立刻枪决——查克·耶格尔说得很好，你下这种命令的时候必须确信自己会是胜利的一方，所以凯特尔战后被绞死了，而查克寿至97岁，年才去世。

年11月该部退出战斗时只剩下6名飞行员，声称确定击落77架，不确定9架，击伤16架，自损25架。他们的奋战得到法苏双方认可，更多具有在北非实战经验的飞行员加入，至年该部已编制了4个中队，升级为诺曼底航空团。该年夏天诺曼底-涅曼拥有61名飞行员和55架飞机，实力上接近两个苏联战斗机航空团。

年10月26日，诺曼底航空团在东普鲁士击落敌机29架，至27日结束，数字上升到41架，自身无一损失。11月28日，斯大林授予该团“涅曼”荣誉称号，表彰该部同年8月掩护苏军强渡涅曼河的战功，从此该团被称为诺曼底-涅曼。同年12月，自由法国决定增派战斗机和轰炸机各一个团，诺曼底-涅曼将升级为航空师，但这个决定因为战争结束而未能实现。

诺曼底-涅曼航空团在东普鲁士作战直到德国投降，有一个有趣的说法是由于雅克-3供应不足，诺曼底-涅曼使用了一些德国人在法国工厂制造的Fw，结果由于不习惯这种德国飞机的性能特点，一些人栽在JG51（德国空军第51战斗机联队）的同型机手里。

战争结束后斯大林下达了法国飞行员可携带作战装备还乡的命令，并以个人名义向每位法国飞行员赠送了一架雅克-3战斗机。年6月20日，诺曼底-涅曼的飞行员驾驶着40架雅克-3荣归法国。

在布尔歇机场举行的诺曼底-涅曼航空团归国欢迎仪式

在布尔歇机场举行的诺曼底-涅曼航空团归国欢迎仪式

诺曼底-涅曼航空团在战争中出动架次，参加空战次，确定击落敌机架，不确定击落37架，击伤47架。此外击毁卡车辆，火车27列，船舶两艘以及一些其他地面目标。付出的代价是35人在空战中阵亡，7人死于飞行事故，第一批飞行员最终仅3人生还。

诺曼底-涅曼航空团在二战法军中堪称模范单位，该团即使在苏军的战斗机航空团中也算得上精锐标准，获得苏联英雄称号的飞行员就有四个，最后功成名就载誉而归，可以说为法国人挣足了面子。

好了，背景就介绍到这里，下面我们来看看诺曼底-涅曼的王牌飞行员和座机。

1、马赛尔·阿尔贝（MarcelAlbert）

年马赛尔·阿尔贝（居中者）和座机雅克-1B

最后阶段座机雅克-3

马赛尔·阿尔贝战果为23架，其中个人7架，集体15架，此外还有两架不确定战果，集体个人各一架，位列二战法国王牌第二位。

马赛尔·阿尔贝在法国战役时驾驶D.参战，第一个战果是一架Do17轰炸机，还取得了一或二个不确定战果。在苏联他的座驾包括雅克-1B、雅克-9和雅克-3。

年12月阿尔贝退出一线作战，年退役后移居美国，他是幸存到最后的三个首批飞行员之一。

他获得了苏联颁发的金星奖章和苏联英雄称号以及法国颁发的荣誉军团勋章。

2、路易斯·德尔菲诺（LouisDelfino）

路易斯·德尔菲诺

德尔菲诺座机战后涂装，洛林十字替代了机尾的红星，保留副团长双环标记，战绩标志减为7个

路易斯·德尔菲诺战果为16架，其中个人5架，集体11架。如果加上不计入和不确定的战果则为20架。

路易斯·德尔菲诺年进入圣西尔军校学习，年开始飞行生涯。最初是驾驶侦察机，年自愿转为战斗飞行员。法国战役期间，德尔菲诺驾驶MB.参战，获得了7个确定和3个不确定战果，当时就成为了王牌，但有趣的是全部是合作击落的集体战果。法国战役结束后德尔菲诺作为维希法国一方驻扎北非，年又和其他飞行员合作击落了一架英军的惠灵顿轰炸机。

年北非维希法军反水加入自由法国一方，德尔菲诺不满于被闲置的地位，主动请缨前往东线服役。由于他本身已是上尉军衔的中队指挥官，如果进入中队存在高职低配的问题，且诺曼底-涅曼一直为自由法国奋战的年轻“老”飞行员对这位维希法国王牌颇有偏见，所以不得不为其单独设置了一个副团长职位。年11月团长离职后，德尔菲诺指挥诺曼底-涅曼完成了在东普鲁士的最后进攻战役，也是他带领全团回到法国。

年1月16日和2月11日的两场空战中，德尔菲诺可能击落了JG51的两名王牌，第二场空战三天后当时的军报登出了机尾有个击落标志的残骸照片（如果你们有兴趣可以从德军一方的资料核实一下谁倒了霉）。

路易斯·德尔菲诺战后继续服役，最后以空军中将军衔任法国空军总监。

3、雅克·安德烈（JacquesAndré）

雅克·安德烈

年雅克·安德烈的雅克-3非标准涂装，后来机号改为粗体35，机鼻涂上了法国三色标志

雅克·安德烈战果为16架，其中个人10架，集体6架，他是诺曼底-涅曼个人击落数最高的飞行员之一（亦有个人12架，集体4架的说法，那就是当之无愧的第一）。雅克·安德烈的老爹是一战飞行员也是著名田径运动员，他本人是年法国米栏的冠军。年雅克·安德烈从军，法国战役爆发时是飞行学校的教官，战争爆发后随学校撤往北非，后来成为了维希法国的战斗机飞行员，驾驶D.战斗机。

年北非局势转变后雅克·安德烈随一些年轻飞行员前往东线，一个原因是其父加入了自由法国军队并在突尼斯附近阵亡，而这个时期他的战绩却是和其他飞行员合作击落了一架英军卡塔琳娜。

雅克·安德烈在苏德战场如鱼得水，获得了15个确定和5个不确定击落。而这个战果是个前线架次和19次空战中取得的，从这一点说他是诺曼底-涅曼作战效率最高的飞行员。雅克·安德烈对自己驾驶的雅克-3评价极高，声称“坐在这架飞机里，我就是空中的大师”。

雅克·安德烈获得了苏联颁发的金星奖章和苏联英雄称号以及法国颁发的荣誉军团勋章，战后继续在军中服役。他获准参加了年的奥运会，在米比赛中打入了半决赛。

4、罗朗·德拉布瓦普（RolanddeLaPoype）

罗朗·德拉布瓦普

年驾驶的雅克-1B，按其个人强烈要求画上了鲨鱼嘴

罗朗·德拉布瓦普战果为16架，其中个人7架，集体9架。此外还有不确定战果个人1架，集体11架。

法国战役爆发时罗朗·德拉布瓦普刚完成飞行训练，和同学们一起逃向英国，在那里驾驶喷火战斗机，年8月22日宣称取得了第一个不确定战果，一架Bf。

罗朗·德拉布瓦普是诺曼底-涅曼的第一批飞行员，也是最早升空作战的飞行员。他驾驶过的飞机包括雅克-1B、雅克-9T和雅克-3。

年12月罗朗·德拉布瓦普退出一线作战，年退役。后来他开办了塑料厂，建造了一家海洋乐园，后来还拥有一座高尔夫球场，年才去世。

他获得了苏联颁发的金星奖章和苏联英雄称号以及法国颁发的荣誉军团勋章。

5、罗歇·索瓦热（RogerSauvage）

罗歇·索瓦热

年的雅克-3座机

罗歇·索瓦热战果为16架，其中个人3架，集体13架，也有个人5架和9架的说法，此外还有1个不确定战果。

罗歇·索瓦热出生在巴黎，其父是来自西印度群岛马提尼克岛的黑人士兵，并在一战中阵亡。索瓦热最初在法军中驾驶侦察机，后自愿加入战斗机部队，驾驶双发的Potez。法国战役中罗歇·索瓦热击落了两架德国飞机，后被一架英国飓风战斗机误认为德国Bf并击落。

法国沦陷后罗歇·索瓦热被维希法国派驻北非，年末志愿加入诺曼底-涅曼，使用过雅克-9和雅克-3。

罗歇·索瓦热战后继续在法国空军服役，他可能是二战中法国和苏联空军最优秀的黑人战斗机飞行员。

6、阿尔贝·利托夫（AlbertLittolf）

阿尔贝·利托夫空战胜利后接受苏联飞行员祝贺

座机雅克-1B

阿尔贝·利托夫战果为14架，其中个人6架，集体8架，此外还有两架不确定战果。

法国战役中阿尔贝·利托夫驾驶MS.和D.参战，至少取得了5个战果。此后转入自由法国空军，驾驶飓风战斗机作战，在托布鲁克和克里特岛上空又取得了5个战果。作为第一批志愿飞行员前往东线时，阿尔贝·利托夫已是一名王牌。

阿尔贝·利托夫在东线击落了4架敌机，年7月16日在库尔斯克上空的战斗中阵亡。

7、莫里斯·邦（MauriceBon）

莫里斯·邦

莫里斯·邦战果为13架，其中个人9架，集体4架，至少有一个不确定战果。

法国战役爆发时莫里斯·邦还是飞行学员，只能作为战争的旁观者，法国沦陷后即退役。年再次服役并被派往非洲，年初局势变化后，作为第一批增援前往东线。

莫里斯·邦在苏德前线取得了两个个人战果和四个集体战果，此外还有一个不确定战果和一架击伤。年10月13日，12架雅克战斗机和几架德国Fw展开激战，损失了三名法国飞行员。10月17日从前线返回的苏联第20近卫战斗机航空团的飞行员证实目击莫里斯·邦在战斗中阵亡，事后发现他的雅克战斗机发动机撞入地下三米，但未找到飞行员遗体。

很奇怪的是莫里斯·邦在加入诺曼底-涅曼前的5架个人战果完全找不到记录，鉴于一些资料提及他当时在马达加斯加服役并且频繁在各岛机场转移，我个人怀疑他打下的都是盟军飞机。

8、马赛尔·佩兰（MarcelPerrin）

马赛尔·佩兰

年3月驾驶的雅克-3，已改用洛林十字标志

马赛尔·佩兰战果为13架，其中个人7架，集体6架，还有两个不确定战果。

法国战役时马赛尔·佩兰在第15联队服役，此后两次在北非服役，年3月加入诺曼底-涅曼。7月1日马赛尔·佩兰驾驶雅克-9击落了第一架Ju-52运输机，从10月16日击落两架Fw开始，他后面的战果全是德国战斗机。

马赛尔·佩兰的战绩都是在诺曼底-涅曼获得的，集中在战争结束前的半年多时间内。战后马赛尔·佩兰成为一名试飞员，试飞过多种喷气式飞机和直升机。年4月26日，马赛尔·佩兰在为法国国营北方航空公司试飞“Noratlas”运输机时以身殉职。

9、乔治·勒马尔（GeorgesLemare）

乔治·勒马尔

乔治·勒马尔的雅克-3

乔治·勒马尔战果为13架，其中个人7架，集体6架。

法国战役时乔治·勒马尔驾驶美制H-75A战斗机参战，击落了3架德机。此后转向北非服役，击落英军剑鱼和桑德兰各一架，击伤桑德兰一架。年7月勒马尔回到法国，很快德国毁约占领法国全境，勒马尔出逃后在西班牙被捕并判刑6个月。后来他终于回到北非并找到自己的老部队，后追随指挥官路易斯·德尔菲诺前往诺曼底-涅曼。

年10月20日，乔治·勒马尔驾驶雅克-9击落了第一架Fw，他在诺曼底-涅曼的战果也全都是战斗机。

战后乔治·勒马尔转入民航公司担任教员，年1月26日坠机身亡。

10、罗伯特·马奇（RobertMarchi）

罗伯特·马奇和座机白4号雅克-3

年驾驶的雅克-9T，这种重炮战斗机只适合精英飞行员使用

罗伯特·马奇战果为13架，其中个人6架，集体7架。

罗伯特·马奇最初是侦察机飞行员，在北非摩洛哥服役时任特技飞行教官，年志愿参加诺曼底-涅曼。此人飞行技术无话可说，从其到达诺曼底-涅曼开始，凡有官方人士莅临视察均由他进行飞行表演，包括归国后驾驶雅克-3与留在西方驾驶喷火式战斗机的同袍之间的名誉之战以及阅兵式上在戴高乐面前展示雅克的性能。

罗伯特·马奇性格暴躁冲动，有时难以捉摸。一次对德军机场的突袭归来，他的飞机机翼带回了机场的电线作为礼物。据说年其换装雅克-3后的第一次战斗，马奇本可以快速击落Bf，但是恶趣味发作，利用机动性能优势反复控制逼迫对方就范，在玩腻了之后才将其击落。但当他想返航时才发现油箱被耍空了，飞机迫降损坏，指挥官德尔菲诺因此暴跳如雷，飞机被拖回修复后，马奇第二天又击落了一架德机以作补偿（这个故事和马奇的战绩记录冲突，在记录中他年才用雅克-3取得战果。而且除了最初的两架Ju87，他的确定战果全是Fw，一架Bf都没有，可能只能当段子看）。

由于技术精湛，战后多个航空公司邀请他担任试飞员。就在前途一片光明的时候，年7月17日罗伯特·马奇在带一位朋友第一次飞行时坠机身亡，据说是乘客挡住了操纵系统。

11、利昂·库福（LeonCuffaut）

利昂·库福签名照，座舱旁有持棒唐老鸭个人标记

最初的座机雅克-9D白11号，与此前驾驶的MB.不同，库福驾驶的雅克个人标记均为白色单线条图

利昂·库福战果为13架，其中个人5架，集体8架，此外还有4个不确定战果。

利昂·库福年加入法国空军，最初是Br.14飞机的后座机枪手，后来获得了飞行员资格。二战初期静坐战期间，他驾驶MS.和同伴先后合作击落了两架Bf。法国投降后利昂·库福转移到北非与盟军交战，先后驾驶过MB.和D.，但没有取得战果。

年12月利昂·库福作为增援飞行员到达苏联，先后驾驶过雅克-9D、雅克-9T和雅克-3。他在东线取得的11个确定和4个不确定战果都发生在当年9月23日起一个月左右时间里，直到10月27日他被击落为止。

年12月利昂·库福与其他10多名优秀飞行员返回法国休假，他们本以为很快会回到部队，但没想到就此退出了一线作战。

战后利昂·库福继续在空军服役，以指挥官身份参加了在越南、阿尔及利亚和毛里塔尼亚的军事行动，年以将官身份退役。

12、马赛尔·勒菲弗（MarcelLefèvre）

马赛尔·勒菲弗

年驾驶的雅克-9T，虽然机型和涂装多次变化，但勒菲弗座机编号始终是白14号

马赛尔·勒菲弗战果为11架，其中个人8架，集体3架，此外还有2个不确定战果。

法国战役时马赛尔·勒菲弗在北非服役，只能坐观成败。年10月14日他和马赛尔·阿尔贝、阿尔贝·杜兰德结伴驾驶三架D.叛逃直布罗陀，然后转道伦敦加入自由法国。据说在海峡空战中曾取得一个战果，因此被维希法国缺席判处死刑，但这架战果没有计入确定的战绩记录中。

马赛尔·勒菲弗是诺曼底-涅曼的首批志愿飞行员，就是他建议用自己的家乡诺曼底为部队命名。马赛尔·勒菲弗好奇心强、善于交际、极有礼貌且不虚伪和固执，到苏联后很快与苏联飞行员打成一片并熟练掌握俄语。这种人天生就是领导者的材料，很快成为团里最优秀和最权威的飞行员，并负责全面培训后续飞行员。

马赛尔·勒菲弗的战绩都是在年5月至年10月间驾驶雅克-1获得的。年5月他被任命为瑟堡第三中队指挥官，当月28日在训练新飞行员巡逻飞行技巧时座机被德军高炮打中，燃油泄漏，着地时燃起大火。经过7天抢救，马赛尔·勒菲弗仍在痛苦中离世。

马赛尔·勒菲弗生前获颁红旗勋章，年5月追赠列宁勋章和苏联英雄称号，此外还获颁法国荣誉军团骑士勋章等。他的座机个人标志颇有变化，是诺曼底-涅曼少有的特色涂装飞机。

好了，这次就这么多，其他飞行员敬请