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摘要船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：达飞8月1日起调整亚洲至地中海运费；德企要求汉堡港拒绝中国投资；达飞与Seatrade联手推出冷藏货物运输服务；阳明海运增发50亿元新台币新股。

达飞8月1日起调整亚洲至地中海运费

法国航运巨头达飞航运(CMACGM)宣布将于8月1日起调整亚洲至地中海航线运费。

西地中海及亚得里亚海港口的运费将调整为1,美元/TEU、2,美元/FEU、2,美元/四十呎高柜及2,美元/四十呎冷藏箱。

黑海、东地中海及叙利亚港口的运费将调整为1,美元/TEU、2,美元/FEU、2,美元/四十呎高柜及2,美元/四十呎冷藏箱。

德企要求汉堡港拒绝中国投资

“中国投资汉堡港计划的争议越来越大。”环球网引述德国《汉堡晚报》的报道称，汉堡港企业协会主席(UVHH)均特尔?邦斯给汉堡经济部长霍希写信，要求汉堡市政府拒绝中国投资者建设全自动集装箱码头的计划。

据称，在汉堡港务局举办的汉堡港“SteinwerderSud”发展计划设计比赛中，中国企业提出在汉堡兴建全自动的集装箱码头的计划，赢了当地对手。该计划构想占地42公顷，包括一个大型物流中心。

报道称，目前汉堡港的几个集装箱码头主要由HHLA和Eurogate两家公司控制。如果新建一个全自动集装箱码头，必然会引起现有业务的重新分配。

两家公司担心，中国人抢走生意。因此，汉堡港企业协会主席邦斯给汉堡经济部长霍希写信称，他认为，中国投资者的这一计划是“不恰当”的，会导致集装箱码头产能过剩。汉堡商业组织和德国最大的工会组织德国服务行业工会也反对该项目，认为该计划将会危及当地的工作机会。汉堡官方则回应说，目前计划还没有正式批准。

据《明镜》周刊指，中国对外投资不仅限于购买企业和技术，港口投资现在也是重要的组成部分。统计显示，截至今年6月，中国在过去的一年对外港口项目投资总额翻倍，从去年同期的99.7亿美元增至亿美元。中国港口投资正扩大到欧洲北部。汉堡港是一个新的计划。不过，德国政府几天前已经通过限制外国企业投资的规定，增加政府的否决权。其中也包括保护关键基础设施项目。

达飞与Seatrade联手推出冷藏货物运输服务

法国达飞航运宣布与比利时冷藏集装箱运输专家Seatrade合作，于10月初推出周班冷藏货物运输服务。

达飞及Seatrade同意合并两家公司的现有服务－－达飞的PAD航线及Seatrade的MERIDAN航线。

新服务的港序为：泽布吕赫→伦敦→鹿特丹→敦克尔克→勒阿弗尔→纽约→萨凡纳→金斯敦→卡塔赫纳→帕皮提→努美阿→布里斯班→悉尼→墨尔本→纳尔逊→纳皮尔→陶朗加→皮斯科→皮塔→金斯敦→费城→泽布吕赫。

据达飞表示，新服务将是从新西兰到美国和欧洲的唯一专门冷藏运输服务。

新服务将部署13艘集装箱船，其中6艘由达飞提供，6艘由Seatrade提供，1艘由Marfret提供，运力介乎2,-2,标箱，每艘船最少配备个冷藏箱插座。

阳明海运增发50亿元新台币新股

据航运界网消息称，阳明海运近日将计划再向市场发行股数5亿股，每股面额为新台币10元整，发行总面额暂定为50亿元新台币。这将超过此前第一轮增发17亿元新台币的市场总面额。

据悉，这次公开发行股票是为了回应当前股东对阳明海运的投资兴趣。而本次开放原股东、公司员工及外界大众公开申请，主要目的在于强化财务结构，全案将向主管机关申报核准后，由阳明海运董事会另订发行价格、募集金额及办理其余增资发行等事项，并授权阳明海运董事长决定增资认股基准日等事宜。

事实上，阳明海运6月的营收为新台币亿元，相较去年同期增长达22.86%，上半年累计营收为新台币亿元，相较去年同期增长达15.65%；营运绩效的改善除航运市场的逐渐回温外，阳明海运从去年起推动的全面性改革计划亦达成效，不仅有效的减少了成本支出，更提升了整体经营性能。

6年海运市场适逢景气低谷，根据相关海运研究调查机构分析，集装箱运输业已于7年逐步回升，各界普遍对市场情况表示乐观。

而据航运界网所知，第二季集装箱班轮公司整体回暖，作为美线大哥之一的阳明海运更是迎来结构改革后的春风，有业界人士告诉航运界网，第二季的美线货量较去年同期出现了新的超额增长。但也有人提出了不同观点，认为第二季美西线货量虽然有增长，但并没有爆舱。较今年第一季而言，第二季市场价格并未上升。

（新闻来源：船务周刊







































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