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香港CLYachts公司大胆地将其CLX96项目宣称为“全新的机动游艇”。该品牌的副总监HansLo（以下称Lo）更为奇特地将其描述为“时髦的工作船”，特指的是反向角度的挡风玻璃等设计特点，这种设计在母公司CheoyLee（以下称：财利船厂）生产的拖轮上也能看到，财利的总部位于香港。

HansLo是CLYachts公司副总监，财利在珠海斗门制造专业工作船

这艘96英尺长的游艇计划于今年年底完工，尽管该品牌仅在年正式推出，但它仍将启动CL游艇的第二代船型。设计了CL游艇LOGO和品牌形象的米兰工业设计师JozephForakis被选中设计全新的CLX96和即将在7月推出的CLB88，后者将在劳德代尔堡进行全球首发。CLB88是CLB72的升级版本，被定义为“重塑”的机动游艇，而所有有关重塑和革新的焦点都集中在CLX96上。对于后者，Forakis从零开始，与CL游艇以前所有船型都内/外部的不相关。“我们需要一个从未涉足过这个行业的人，而这正是Forakis所能提供的。他是许多行业公认的创新者，游艇设计一直令他感兴趣，因此机会是互惠的。”

出生于纽约的米兰设计师JozephForakis创建了CLYachtslogo和品牌识别系统，并正在设计其下一代游艇

船厂里的教育这两款新船型都将在珠海的斗门的财利造船厂建造完成，Lo年从加拿大回国后一直在这里工作。Lo在香港出生长大，他童年的大部分时间都是在荔枝角的财利船厂度过的。即使在他八岁时举家迁往温哥华后，他仍在香港的造船厂度过了许多暑假时光。“我和它一起长大，在那里度过了许多夏天，所以它成为了你生活的一部分，”Lo说。Lo在加拿大安大略省金斯敦的皇后大学(QueensUniversity)学习土木工程，后来南迁到多伦多，在一家土木工程公司工作了几年，然后回到香港。“在船厂工作是我的荣幸，也是我的命运，”他微笑着说。“这是一个难得的机会，可以用我的技能和经验来发展我们家族的事业。”他的第一份工作是铺设玻璃纤维船体。“我加入了一个团队，参与了从头到尾的铺设工作，”Lo说，他住在香港，但从周一到周六都在斗门工作。“我以前见过这种事，但我自己从来没有亲自做过，所以这是一次宝贵的经历。”ALPHA(阿尔法)系列的故事Lo在一个关键时刻加入船厂,当时财利船厂正在开发其未来派ALPHA（阿尔法）系列，并与传奇的动力艇设计师MichaelPeters合作设计船舶工程和外观，与LuizDeBasto合作设计ALPHA76的内部，该艇于年底首次亮相。

CLX96计划于年底完成，由工业设计师JozephForakis设计外观和内部装饰，船舶工程由EarlAlfaro设计。

对于一个以远程拖网渔船和探险游艇，以及Bravo和Serenity等系列而闻名的建造商来说，从事现代阿尔法系列的大胆决定，将在后来决定打造CL级游艇时起到关键作用。“财利船厂开始研究另一种不同类型的游艇，创建出可以与Azimut（阿兹幕）和Pershing（博星）等品牌竞争的快速巡航艇。我们推出了阿尔法系列，它有运动感的线条，非常强大的功能和有效的船体设计，”Lo说。“它看起来就像你在杂志上看到的所有游艇——线条流畅性感——这真的很吸引我。我刚开始在财利工作，所以这对我来说这是一个非常令人兴奋的项目。这也是我参与过的第一艘游艇，它真的很符合我心目中游艇的形象，这个项目是我第一次有机会真正沉浸在这个行业的各个方面。”除了设计，该公司还投资了很多新技术，包括电子着色和磨砂窗户，以及在iPad上控制和监控所有系统的技术，然后在阿尔法76首次亮相的前一年推出了一款开创性的产品。Lo说:“尽管这是一个强大的产品，但我们遇到了一些意想不到的障碍，整个努力最终成为一个很好的学习经验。”“直到后来我才明白，产品不是问题所在。那是一艘非常棒的游艇，然而却成了我们打造CL游艇的基石。”

HansLo在广东12万平方米的斗门船厂登上CLB72

Lo说，自从十年前开始参加美国船艇展以来，他就一直想改变财利船厂的形象。然而，直到年末，Hans的8个在财利工作的叔叔之一的Jameslo，在几年后参加了劳德代尔堡游艇展之后，才回复了其他兄弟的消息，最终做出了重塑品牌的决定。“这让James大开眼界，”Lo说。他的叔叔MartinLo是CLYachts的董事。“他意识到有必要彻底改造，刷新和更新自己。我们得到了批准，可以考虑如何改变我们的未来形象。”Lo和他的兄弟Simon和Karen一起在财利船厂继承了家族遗产，这进一步推动了了他对未来的展望。Lo说：“作为下一代，在前进的过程中，我们必须让公司上展现自己的新面貌，这一点很重要。”新时代，新品牌声誉不是问题。认识财利的人都知道它的船可靠、适航性好、设计精良、技术先进。该品牌仍受到潜在游艇买家的认可，但一家独立研究公司证实，在许多国际品牌大举进军美国市场后，该品牌已不再是人们


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